Академик Погосян Михаил Асланович
Михаил Асланович Погосян родился 18 апреля 1956 года в Москве.
В 1979 году окончил с отличием факультет самолётостроения Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе по специальности «самолётостроение». В 1979–1998 гг. — в АООТ «ОКБ Сухого»: инженер, инженер-конструктор III, II, I категории, ведущий конструктор, начальник бригады, начальник отдела; с 1991 года — заместитель главного конструктора I степени, с марта 1992 года — главный конструктор I степени, с июля 1992 года — заместитель, затем первый заместитель генерального конструктора.
В 1998–2003 гг. — генеральный директор ГУП «АВПК „Сухой”», в 2003–2011 гг. — генеральный директор ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой”».
В 2008–2011 гг. занимал должность генерального директора ОАО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ”».
В 2007–2011 гг. — первый вице-президент, а в 2011–2015 гг. — президент ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация».
С 2004 года и по настоящее время — заведующий кафедрой 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ.
С 2016 года — ректор Московского авиационного института (национального исследовательского университета).
В 2002 году защитил докторскую диссертацию «Разработка и реализация перспективных технологий для создания авиационных комплексов новых поколений».
Член-корреспондент РАН c 2003 года, академик РАН c 2011 года — Отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов управления.
Академик М.А. Погосян — специалист в области проектирования и конструирования летательных аппаратов. В своих работах он отразил предложенный и реализованный им комплекс научных, технологических и организационно-экономических мероприятий, базирующихся на разработанных теоретических положениях и оригинальных технических решениях, обеспечивших создание основ проектирования и производства перспективных авиационных комплексов. М.А. Погосян разработал и внедрил расчётно-экспериментальный метод оптимизации аэродинамических, конструктивных и технологических параметров сверхзвуковых боевых манёвренных самолётов; решил комплекс проблем обеспечения малой заметности самолёта в РЛ- и ИК-диапазонах волн.
Под его руководством создано семейство самолётов фронтовой авиации марок «Су» и «МиГ», обеспечивающее обороноспособность страны и устойчивые позиции России на мировом рынке. В годы, когда он возглавлял ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация», было существенно увеличено производство гражданских самолётов, увеличены объёмы производства боевых самолётов для Минобороны России и на экспорт.
В качестве конструктора и технического руководителя принимал участие в ряде перспективных программ создания авиационной техники военного и гражданского назначения. Среди них: истребители Су-27, Су-30. За личный вклад в создание истребителя палубного базирования Су-33, принятого на вооружение Военно-Морского Флота России, в 2002 году награждён орденом Почёта.
Как главный конструктор, он руководил работами по созданию перспективного боевого комплекса с крылом обратной стреловидности Су-47 «Беркут», совершившего в сентябре 1997 года первый полёт и успешно прошедшего лётные испытания. В ходе проектирования Су-47 были проведены масштабные исследовательские работы в области аэродинамики, прочности, композиционных материалов с применением современных методов компьютерного моделирования и испытаний. Полученные результаты испытаний Су-47 используются в создании перспективных авиационных комплексов военного и гражданского назначения.
Теоретические разработки М.А. Погосяна явились базой для создания при его непосредственном участии фронтового бомбардировщика Су-32, истребителей Су-ЗОК, Су-ЗОМКК, Су-ЗОМКИ. Эти разработки легли в основу подготавливаемого к реализации проекта пассажирского сверхзвукового самолёта бизнес-класса С-21. Были успешно завершены работы по созданию экспортных модификаций истребителя Су-30МК (Су-30МКИ и Су-30МКК/МК2), которые произведены и заказаны в количестве более 600 единиц.
М.А. Погосян, как генеральный директор Компании «Сухой», инициировал создание истребителя Су-35 и добился завершения работ над фронтовым бомбардировщиком Су-34, и организовал его серийное производство. Без этих машин трудно сегодня представить новый облик ВКС России.
Китай закупил и производит сейчас по лицензии более 200 самолетов семейства СУ-27, СУ-35.
Под руководством М.А. Погосяна холдинг «Сухой» выиграл конкурс на создание пассажирского самолета для региональных линий, получившего название Russian Regional Jet, позднее переименованного в Sukhoi Superjet 100. Пассажирский авиалайнер запущен в серию и сертифицирован по международным стандартам, Sukhoi Superjet 100 — первый пассажирский российский самолёт, который получил европейский сертификат. Таким образом М.А. Погосян стал инициатором двух системообразующих проектов, определяющих лицо российского авиапрома до настоящего времени — регионального самолёта Sukhoi Superjet 100 и истребителя пятого поколения Т-50 — оба проекта были начаты в то время, когда экономический блок Правительства не предусматривал масштабных государственных инвестиций в авиационную промышленность.
В настоящее время М.А. Погосян, как ректор МАИ, реализует комплексную программу развития университета, создаёт глобальный современный научно-образовательный центр. Сегодня МАИ является одним из крупнейших технических университетов России и обеспечивает уникальную подготовку кадров по всему жизненному циклу изделий высокотехнологичных систем и техники, а также проведение передовых научных исследований мирового уровня. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области авиационных и ракетно-космических систем, математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.
МАИ реализует комплексные программы сотрудничества с ведущими высокотехнологичными корпорациями — ГК «Ростех» (ПАО «ОАК», АО «ОДК», АО «Вертолёты России», АО «Технодинамика»), ГК «Роскосмос» (АО «РКС», АО «НПО Энергомаш», ПАО «РКК «Энергия» и др.), АО «КТРВ» и др.
Достигнутые результаты позволили университету войти в World University Ranking — ежегодный рейтинг лучших вузов мира, публикуемый британским агентством Times Higher Education (THE), а также в предметные рейтинги THE в области инженерных и физических наук. Кроме того, в 2021 году МАИ вошёл в список лучших вузов рейтингового агентства QS (Quacquarelli Symonds) в области машиностроения, аэрокосмической и промышленной инженерии. С 2023 года в МАИ реализуется пилотный проект по совершенствованию системы высшего образования Российской Федерации.
М.А. Погосян — автор более 130 научных и учебно-методических трудов, в том числе 32 изобретений.
Член бюро Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН.
Кроме того, М.А. Погосян является руководителем Комиссии по развитию высшего образования и науки Общественной палаты Российской Федерации, руководителем Совета по вопросам назначения и выплаты стипендий Президента Российской Федерации для обучающихся по образовательным программам высшего образования, руководителем экспертной группы для подготовки долгосрочного прогноза научно-технологического развития Российской Федерации по направлению «транспортная связанность», а также возглавляет экспертный совет Российского научного фонда по региональным конкурсам. Является членом бюро Центрального совета Общероссийской общественной организации «СоюзМаш России», возглавляет Комитет по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров Союза машиностроителей России и Экспертный совет Комитета Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле по науке и подготовке кадров для высокотехнологичных отраслей промышленности.
Доверенное лицо кандидата в Президенты Российской Федерации В.В. Путина на выборах 2024 года.
Награждён орденом Александра Невского (2020 г.), медалью П.А. Столыпина II ст. (2016 г.), орденом Почёта (2002 г.), медалью «В память 850-летия Москвы» (1997 г.)
Лауреат Государственной премии Российской Федерации (1996 г.), премии Правительства Российской Федерации (1998 г.).
Ему вручены и присвоены: Почётная грамота Правительства Российской Федерации (2006 г.), почётное звание «Почётный машиностроитель» (2011 г.), почётное звание «Почётный работник сферы образования Российской Федерации» (2025 г.).